전 세계 자율주행차 도입 얼마나쁘지않아 가까워졌을까

글로벌 컨설팅업체 KPMG20 하나9년 자율주행차 준비지수 보고서

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구글의 자율주행차 계열사 웨이모가 지난달 미국 캘리포니아로부터 자율주행차에 승객을 태워도 좋다는 허가를 받았다. 캘리포니아 주는 웨이모에 자율주행차 테스트 승객 서비스 시범사업에 참여할 수 있다고 승인했다. 이에 따라 웨이모는 자율주행을 통해 승객을 수송할 수 있게 되었습니다. 다만 아직 요금을 부과하지 못해 승객의 안전을 위해 운전석에는 반드시 운전사가 타야 할 것이다. 캘리포니아주가 추진하는 시범 승객 서비스를 허가받은 대기업은 당초가 아니다. 지난해 12월 자율주행 완성차 벤처회사인 쥬크스가 처음 허가를 받았고 포니AI와 오토X도 허가를 받았다.핀란드도 자율주행차 도입에 박차를 가하고 있다. 핀란드가 살지 않는 분야는 대중교통입니다. 올해 3월 핀란드 자율주행차 업체 센서스블4와 하나본라이프스타하나 유통업체 무지가 세계 최초로 모든 기상 상태에서 운전할 수 있는 자율주행버스 가차를 출시했다. 센서블4는 도로주행, 탐색 및 장애물 탐지시스템 등 운행기술을 재공했고 무지는 차량의 기능적 디자인, 사용자 경험 최적화를 담당했다. 가차가 처음부터 시험운전을 하게 되는 곳은 핀란드 수도 랜드마크이자 헬싱키 중앙도서관 앞입니다. 이들 대기업은 잇달아 헤밀리 자신과 반타, 헬싱키에서 잇달아 시범 서비스를 할 계획이다.최근 몇 년간 세계 곳곳에서 자율주행차 도입에 박차를 가하고 있다. 세계보건기구(WHO)는 2016년 전 세계 교통문제 사망자를 135만 명으로 집계했다. 이는 3년 전인 2013년의 125만 명보다 10만 명 늘어난 수치다. WHO는 이 가운데 십중팔구가 인간의 실수, 즉 휴먼 오류로 인해 문제가 생겼다고 보고 있다. 조사자와 대기업들은 비록 지난해 자율주행차 시험과정에서 2명이 사망하는 문제가 발생했지만 교통 문제로 인간 오류를 획기적으로 줄이되 혁신적 계획으로 자율주행 기술을 꼽았다.노르웨이는 이미 지난해 운전자가 타지 않은 자율주행 미니버스 공도 시범운행을 위한 법제화를 마쳤다. China 정부도 지난해, 공공도로의 자율 운행 차량의 시험 운행에 대해서 하나 허가를 내렸다. 덕하나는 2021년까지 법제화를 끝내겠다는 계획을 내놓았다. 네덜란드 교통부도 자동 운전 차에 운전 면허를 주는 자동 운전 방식의 화물 트럭 운영을 위한 종합 계획을 공개했다. 유럽연합은 지난해 5월 도로통신망 정비에 필요한 대규모 투자계획을, 하나본 정부는 2020년 도쿄올림픽을 위해 하나반도에서 자율주행차 시범 운영을 시작하겠다고 밝혔다. 지난해 11월에는 미국 자동차회사 포드와 유통업체 월마트, 운송스타트업 포스트메이츠가 자율주행차를 이용해 식료품 배송 시범서비스를 추진하겠다고 밝혔다. 이처럼 각국이 자율주행차 도입에 의욕적으로 나서고 있지만 정부마다 진행 상황은 다르다.다국적 컨설팅 업체인 KPMG가 자율 주행 차의 도입을 주도적으로 추진하고 있는 세계 25개국을 대상으로 정부별 준비 귀추에 따르면"세계에서 가장 자율 주행 차의 도입 준비가 되어 있다 정부는 네덜란드이다"이라고 자신했다. 그 이후에는 싱가포르 노르웨이 미국 스웨덴 핀란드가 자율주행차 도입을 위한 사회적 준비가 순조롭게 진행된 자신라의 자신감이 생겼다. 한국은 하나봉(10위)에 이어 13번째로 준비된 자마라로 자신감을 얻었다. 아시아에서는 싱가포르와 하나봉에 이어 세 번째다. 그러면 한국의 성적은 작년 10위에서 3계단 내려간 거죠. China도 지난해 16위에서 올해 4계단 떨어진 20위로 떨어졌다.이번 평가에 사용된 자율주행차량준비지수(AVRI)는 자율주행트럭과 버스 등 공공영역을 포함해 자율주행차의 도입과 운용을 위한 사회와 인프라의 준비상태를 점수로 평가한 것입니다. 정책과 입법, 기술 혁신, 기반설비와 소비자의 수용성 등 4개 항목을 중앙으로 평가했다.​

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이번 평가에서 가장 높은 점수를 받은 네덜란드는 유럽연합의 다른 국가들과의 협력을 강화하고 있다. 네덜란드 정부는 자율주행차의 최우선 도입 분야로 화물운송을 꼽고 핵심 노선을 발굴해 테스트를 추진하고 있다. 암스테르그다소리에서 앤트워프까지와 로테르그다소리에서 룰계곡까지 2개 구간에서 100대 이상의 무리를 이룬 자율주행 트럭의 군중 운용을 추진하겠다는 의도다. 네덜란드 국토교통부는 지난해 3월 자율주행차 소유자를 위한 운전면허 발급 방침을 발표하는 등 위험요소와 법적 논쟁을 적극 해석한 새로운 자율주행자동차법을 제정했습니다. 이 법은 영국과 호주, 프랑스 등 주변국에서도 벤치마킹할 정도로 선진적이라는 평가를 받고 있다.싱가포르는 전기버스를 비롯해 택시 등 대중교통 수단을 자율주행차로 바꾸는 의도를 추진하고 있다. 싱가포르국립대와 난양공대 주도로 신호등과 고층빌딩, 버스정류장 등을 갖추고 열대습한 환경에서도 테스트를 하는 시범거리까지 조성하고 있다. 싱가포르는 2020년까지 대학 캠퍼스를 비롯해 몇몇 지상에 자율주행 미니버스를 정식 도입하는 것을 목표로 하고 있다. 이런 방식은 노르웨이와 프랑스도 이미 채택한 모델이다. 싱가포르 정부는 헝가리 등과 함께 자율주행차 도입 과정에서 시행착오를 겪고 있지만 부처 내에 유일하게 조직을 설립하는 등 국가 차원의 강력한 추진체계를 운영하고 있다.노르웨이도 지난해 1월 도로에서의 자율주행차 테스트를 합법화했습니다. 이미 하나부 지상에서는 자율주행버스 시범서비스를 하고 있다. 세금 감면 정책을 통해 노르웨이에서 판매되는 전체 차량의 40퍼센트가 자율주행 기능을 갖춘 전기차를 차지하고 있다. 미국도 캘리포니아 주 외에도 오하이오를 비롯해 때때로 매사추세츠 주 등이 자율주행차 도입을 장려하는 조직을 만들어 법제 정비에 들어갔다. 자율주행차 도입 준비 세계 5위인 스웨덴은 전기트럭이 도로를 달려 충전하는 온라인 전기 제공 기술과 함께 물류센터 2곳을 잇는 자율주행 트럭 개발에 주력하고 있다. 세계 7위 영국은 국가 주도로 데이터 개발에 주력하고 있고 이스라엘은 혁신 생태계를 자율주행차 가운데로 바꾸고 있다.자율주행차 도입 준비태세가 가장 잘 갖춰진 정부의 같은 대목은 기술력은 세계 최고가 아니어도 인프라와 주민 수용성, 법률 정비에서 가장 앞서 있다는 점이다. 네덜란드는 기술력과 정책은 각각 세계 10위와 5위에 머물고 있지만 인프라와 소비자의 수용성이 각각 1위와 2위로 가장 크다. 싱가포르는 법률과 소비자 수용성이 세계 1위였고 인프라가 2위였다. 노르웨이 역시 소비자 수용성이 세계 3위였다. 반면 13위를 차지한 한국은 인프라는 세계 4위, 기술은 세계 7위지만 정책 및 법제화 수준은 16위, 수용성은 19위에 그쳤다.보고서는 상위권 국가의 경우 자율주행차 관련 기업과 조사개발(R&D)에 대한 투자를 항상 해 관련 업체와의 제휴를 확대하는 한편 혁신에 친화적인 환경을 조성하는 등 기술혁신에 주력할 경우 격차를 더 벌릴 것으로 분석했습니다. 한국을 포함해 기술혁신을 주도하는 나라들은 대부분 규제 등에서 중간 수준의 점수를 받았다. 보고서는 이들 국가의 경우, 규제 개선하는 자율 주행 기술에 집중하는 전문 기관을 설립하는 것이 상위권 진출에 도움이 된다고 제안했습니다. 인프라 분야에서 10위 안에 드는 한국과 제펜, 호주, 오스트리아, 스웨덴, 아랍에미리트(UAE)는 정책과 법제화 부분에서 10위 안에 들지 못했습니다. 보고서는 이들 국가는 자율주행 관련 규제와 조사기관 설립이 모두 순위 상승에 도움이 될 것으로 분석했습니다.반면 다양한 실증조사와 정부 차원의 인센티브가 부족한 국가는 자율주행차의 주도권을 빼앗기고 있는 것으로 나타났다. 가장 준비가 덜 된 것으로 꼽히는 브라질은 차량 효율 개선과 안전성 확보 등 제반 조사에서 미흡하다. 러시아 멕시코 인도도 브라질보다 근소한 차로 앞서고 있다. 이들 국가도 브라질과 정세는 다소 비슷하다. 보고서는 정부의 인센티브 역할을 강조했습니다. 정부는 제조사가 경쟁력을 갖춘 가격에 제품을 출시하고 조사설비를 갖춘 대학이나 조사기관에서 다양한 조사개발(R&D) 프로젝트를 추진할 경우 적절한 인센티브를 제공해야 한다고 지적했습니다.​

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